मेथनॉल उद्योगको पर्यावरणीय प्रभाव र स्थायी विकास

मेथनॉल उत्पादन मार्गहरूको जीवन चक्र मूल्याङ्कन

फीडस्टकहरूमा पर्यावरणीय पदचिह्नहरूको बुझाइ

हालका जीवन चक्र मूल्याङ्कनहरू हेर्दा मेथनल उत्पादनको वातावरणीय खुट्टाको छाप कति फरक पर्छ भन्ने कुरा देखाउँछ, जसले गर्दा कच्चा पदार्थहरूको प्रयोगमा आधारित हुन्छ। जब हामी कोइला आधारित विधिहरूको तुलना बायोमास प्रयोग गर्ने विधिहरूसँग गर्छौं, कार्बन उत्सर्जनमा ठूलो अन्तर हुन्छ। कोइलाले प्रति टन बायोमास भन्दा लगभग 2.7 गुणा बढी CO2 उत्सर्जन गर्छ। र सल्फर डाइअक्साइड समकक्षको सन्दर्भमा, जीवाश्म इन्धन आधारित विधिहरूले प्रति किलो मेथनलमा 1.54 किलो उत्पादन गर्छन् भने नवीकरणीय स्रोतहरूबाट मात्र 0.21 किलो उत्पादन हुन्छ, 2019 मा चेन र साथीहरूले प्रकाशित अनुसन्धान अनुसार। केही हालका अध्ययनहरूले मेथनल बनाउने छ विभिन्न तरिकाहरू हेरेका थिए र एउटा रोचक कुरा पत्ता लगाए। सफा बिजुलीको साथमा अपशिष्ट CO2 इलेक्ट्रोलिसिस प्रयोग गर्दा पारम्परिक प्राकृतिक ग्याँस सुधार तकनीकहरूको तुलनामा ग्लोबल वार्मिङको प्रभाव लगभग 90 प्रतिशत सम्म घटाउँछ।

मेथनल पथहरूमा जीवन चक्र मूल्याङ्कन (LCA) को विधिहरू

आईएसओ १४०४०/४४ को अनुपालन गर्ने एलसीएले फिडस्टक निष्कर्षणबाट मेथनल वितरणसम्मका प्रभावहरूको व्यवस्थित मूल्याङ्कन गर्दछ, जसमा चार महत्त्वपूर्ण चरणहरू छन्:

• इन्भेंटरी विश्लेषण : कणिका पदार्थ र भारी धातुहरू सहित १९ वा बढी उत्सर्जन श्रेणीहरूको ट्र्याकिङ गर्दै
• प्रभाव मूल्याङ्कन : आईपीसीसी २०२१ को चरित्रीकरण तत्वहरू प्रयोग गरेर उत्सर्जनलाई CO2-समतुल्यमा परिवर्तन गर्दै
• संवेदनशीलता परीक्षण : ऊर्जा स्रोतहरू र उत्प्रेरक दक्षतामा भिन्नताहरूको मोडेलिङ गर्दै
• आवंटन : हाइड्रोजन वा सिंग्यास जस्ता सह-उत्पादनहरूमा द्रव्यमान-ऊर्जा सिद्धान्तहरू लागू गर्दै

हालैका विधिगत प्रगतिले थर्मोकेमिकल (जस्तै: ग्यासिफिकेसन) र इलेक्ट्रोकेमिकल (जस्तै: CO2 हाइड्रोजनेसन) बाटोहरू बीच सीधा तुलना गर्न सक्षम बनाउँछ।

तुलनात्मक LCA: चीनमा कोइला-आधारित बनाम बायोमास-आधारित मेथनल

चीनको कोइलामा आधारित मेथनल उद्योग (वैश्विक क्षमताको 82%) उत्पादन गर्दछ प्रति टन मेथनलमा 3.1 टन CO2 जसले बायोमास विधिको तुलनामा 0.8 टन हुन्छ। तर, क्षेत्रीय बायोमास उपलब्धताको सीमाले व्यवहारमा शुद्ध उत्सर्जन कमीलाई 34–61% सम्म सीमित गर्दछ। 2023 को प्रान्तीय अध्ययनले पत्ता लगाएको छ कि कृषि अवशेष-आधारित मेथनलले प्राप्त गर्दछ:

मेट्रिक	कोइला-आधारित	बायोमास-आधारित
अम्लीकरण	4.2 kg SO2	1.1 kg SO2
ऊर्जा माग	38 जीजे	22 जीजे
पानीको प्रयोग	9.7 मिटर³	3.4 मिटर³

हरित मेथनल प्रमाणीकरणका लागि आइएसओ-अनुपालन एलसीएमा वैश्विक प्रवृत्ति

2023 को स्थायी मेथनल पहलको अन्तर्गत, कम्पनीहरूले आफ्नो मेथनललाई हरित घोषणा गर्न चाहन्छ भने कार्बन लेखांकनका लागि आइएसओ 14067 मानकहरू पालना गर्नुपर्छ। लगभग 89 प्रतिशत नयाँ परियोजनाहरूले उत्पादनको प्रत्येक चरणलाई सुरुदेखि अन्त्यसम्म ट्र्याक गर्न थालेका छन्। युरोपमा, निर्माताहरूले आजकल बारह विभिन्न पर्यावरणीय मेट्रिक्सहरू ट्र्याक गर्दैछन्। यसमा भूमि प्रयोगमा भएको परिवर्तन र इलेक्ट्रोलाइजर बनाउनमा कति दुर्लभ पृथ्वी धातु प्रयोग भएको छ भन्ने समावेश छ। यही जानकारीले ग्राहकहरूलाई जहाज र औद्योगिक प्रक्रियाका लागि यो सफा इन्धन विकल्पमा स्विच गर्दा उत्सर्जनमा वास्तवमै कमी आउँछ कि छैन भन्ने देख्न मद्दत गर्दछ।

पारम्परिक बनाम स्थायी मेथनल: उत्सर्जन र कार्बन तीव्रता

जीवाश्म-आधारित मेथनल उत्पादनबाट उच्च उत्सर्जन

मेथनल बनाउने धेरै परम्परागत तरिकाहरू कोइला र प्राकृतिक ग्यास बाल्नमा निर्भर छन्, जसले एक टन मेथनल उत्पादन गर्दा लगभग ८ देखि १० टन CO2 उत्सर्जन गर्छ। यो पर्यावरणका लागि अपेक्षाकृत राम्रो तरिकाहरूको तुलनामा लगभग तीन गुणा खराब छ। चीन जस्ता स्थानहरूमा कोइला अझै पनि प्रभुत्वमा छ, जहाँ विश्वभरको लगभग दुई तिहाई मेथनल उत्सर्जन त्यहाँका कारखानाबाट आउँछ। यो प्रक्रिया जलवायु परिवर्तनका लागि मात्र नराम्रो होइन। उत्पादनको समयमा उत्प्रेरण (methane slip) भन्ने पनि हुन्छ, जहाँ प्रयोग गरिएका कच्चा सामग्रीको १.२% देखि ३.८% सम्म बच्छ। यसको साथै सल्फर यौगिकहरू पनि छोडिन्छन्, जसले यी संयन्त्रहरू नजिक बसोबास गर्ने समुदायहरूका लागि स्थानीय वायु गुणस्तरको समस्या अझ बढाउँछ।

उत्पादन प्रविधिहरूको तुलनामा कार्बन घनत्व

२०२३ को जीवन चक्र विश्लेषणले उत्सर्जन प्रोफाइलमा तीव्र भिन्नता देखाउँछ:

उत्पादन विधि	CO2 समकक्ष (kg/kg MeOH)	ऊर्जा स्रोत निर्भरता
कोइला ग्यासीकरण	२.८–३.१	८९% जीवाश्म इन्धन
प्राकृतिक ग्यास पुनर्गठन	१.२–१.७	76% जीवाश्म इन्धन
बायोमास गैसिफिकेसन	0.4–0.9	52% नवीकरणीय आगत
CO2 हाइड्रोजनीकरण (CCU)	0.2–0.5*	95% नवीकरणीय विद्युत

*प्रमाणित ग्रीन हाइड्रोजन र क्याप्चर गरिएको CO2 प्रयोग गर्दा

केस अध्ययन: नर्वेको इ-मेथनल पाइलट सुविधामा उत्सर्जन कमी

नर्वेको पहिलो औद्योगिक स्तरको इ-मेथनल संयंत्रले पारम्परिक प्रणालीको तुलनामा जीवनचक्र उत्सर्जनमा 94% कमी देखाएको छ, जसले सिमेन्ट उत्पादनबाट कार्बन क्याप्चर गरी समुद्रमाथिको पवन ऊर्जा (1.2 गिगावाट क्षमता) सँग एकीकृत गरेको छ। यो मोडलले प्रति टन मेथनलमा कार्बन घनत्व पुर्याएको छ 0.15 टन CO2/टन MeOH – युरोपेली संघका डिकार्बनीकरण परियोजनाको एउटा मापदण्ड।

ब्लु मेथनल: संक्रमणकालीन समाधान वा कार्बन लक-इनको जोखिम?

छोटो अवधिका उत्सर्जन कटौतीका लागि ब्लु मेथनल (जीवाश्मबाट प्राप्त, 50–70% CO2 कैप्चर सहित) ले सहयोग गरे तापनि, उद्योग विश्लेषकहरूले कार्बन कैप्चर स्टोरेज (CCS) मा अत्यधिक निर्भरताले वास्तविक नवीकरणीय ऊर्जा मार्गहरूतिर संक्रमणलाई ढिला गर्न सक्ने चेतावनी दिएका छन्। वर्तमान CCS कार्यक्षमता दर (संचालनमा रहेका संयंत्रहरूमा 68–72%) ले अझै पनि वातावरणमा महत्त्वपूर्ण CO2 रिसावलाई अनुमति दिन्छ, जसले दीर्घकालीन जलवायु लक्ष्यहरूलाई जोखिममा पार्न सक्छ।

मेथनल संश्लेषणमा कार्बन डाइ अक्साइड उपयोग र CCU नवीनतम तकनीकहरू

अपशिष्ट CO2 लाई मेथनल फीडस्टकमा रूपान्तरण गर्नु

मेथनल उद्योगका अधिकांश कम्पनीहरू फाल्ने उत्सर्जनलाई उपयोगी रसायनमा परिणत गर्ने एक तरिकाको रूपमा कार्बन क्याप्चर र उपयोगिता प्रविधितिर आकर्षित हुँदै छन्। यी नयाँ प्रणालीले स्टील कारखाना र बिजुली उत्पादन स्टेशनबाट निस्कने CO2 को लगभग 30 देखि 50 प्रतिशत सम्म क्याप्चर गर्न सक्छ, त्यसपछि हरित हाइड्रोजनसँग मिसाएर मेथनल इन्धन बनाउँछ। 2025 मा ScienceDirect मा प्रकाशित अनुसन्धानका अनुसार, कपर-सीसा र घटाइएको ग्राफिन अक्साइडबाट बनेका केही अग्रणी उत्प्रेरकहरूले CO2 लाई लगभग 65% को दक्षताका साथ रूपान्तरण गर्न सफल भएका छन्। यसको अर्थ हामीले उत्पादन प्रक्रियाका लागि कम जीवाश्म इन्धनको आवश्यकता पर्छ। यदि यस्तो चक्रीय अर्थतन्त्रको मोडेललाई विश्वव्यापी रूपमा लागू गरियो भने, विशेषज्ञहरूका अनुमान अनुसार 2040 सम्ममा यसले प्रत्येक वर्ष लगभग 1.2 अरब टन CO2 उत्सर्जन कम गर्न सक्छ।

कार्बन क्याप्चर र उपयोगिता (CCU) मा उत्प्रेरक दक्षता

इलेक्ट्रोकैटालिस्टमा भएका उन्नति डाइअक्साइडबाट मेथनलमा रूपान्तरणका लागि ऊर्जा माग घटाइरहेको छ। हालका परीक्षणहरूले पारम्परिक कपर-जिंक मिश्रणको तुलनामा निकेल-आधारित उत्प्रेरकहरूले संचालन तापमान 40% सम्म घटाएको देखाएका छन्, जबकि 80% मेथनल चयनक्षमता बनाए राखेका छन्। शोधकर्ताहरूले फ्लु ग्याँस पुनःचक्रणमा सामान्य चुनौतीको रूपमा रहेको गन्धक अशुद्धिहरूको प्रति प्रतिरोधी टिकाउ उत्प्रेरकहरूको आवश्यकतामा जोड दिएका छन्।

केस अध्ययन: आइसल्याण्डमा डाइअक्साइडबाट मेथनलमा रूपान्तरण गर्ने अग्रगामी सुविधा

2022 देखि सञ्चालनमा रहेको आइसल्याण्डको एउटा अग्रगामी सुविधाले ज्वालामुखीय भूतापीय ऊर्जालाई क्याप्चर गरिएको डाइअक्साइडसँग जोडेर प्रतिवर्ष 4,000 टन नवीकरणीय मेथनल उत्पादन गर्दछ। उच्च दक्षता वाला क्षारीय विद्युत विच्छेदन (alkaline electrolyzers) एकीकृत गरेर संयन्त्रले नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोगको 90% प्राप्त गर्दछ—जसले डिकार्बोनाइज्ड मेथनल उत्पादनको लागि मापदण्ड स्थापना गरेको छ।

प्रत्यक्ष वायु क्याप्चरलाई नवीकरणीय ऊर्जाबाट संचालित मेथनलसँग एकीकरण गर्दै

उभिरहेका परियोजनाहरूले अहिले सीधा वायु क्याप्चर (DAC) प्रविधिहरूलाई सौर्य/पवन-संचालित मेथनल संयन्त्रहरूसँग जोडिरहेका छन्। पाइलट डाटाले देखाउँछ कि बिन्दु-स्रोत CCU भन्दा DAC बाट प्राप्त मेथनलले ३०% बढी ऊर्जाको आवश्यकता पर्दछ तर अतिरिक्त नवीकरणीय प्रयोग गर्दा कार्बन-नकारात्मक सम्भावना प्रदान गर्दछ। मोड्युलर डिजाइनहरूले मापनीयताका चुनौतीहरूलाई सम्बोधन गर्दै छन्, प्रोटोटाइप सुविधाहरूले १००% अफ-ग्रिड बिजुली प्रयोग गरेर प्रति वर्ष ५०० टन क्षमता प्राप्त गरेका छन्।

हरित मेथनल उत्पादनमा नवीकरणीय बिजुलीको भूमिका

हरित हाइड्रोजन र इ-मेथनल: पावर-टु-एक्स सहकार्य

मेथनल उत्पादनमा नवीकरणीय विद्युत् ल्याउनु पहिले पानीको विद्युत अपघटनबाट हरित हाइड्रोजन सिर्जना गर्नुपर्छ। केही हालका अनुसन्धानले ओफसोर वायु खेतीहरूले प्रति वर्ष लगभग 72% क्षमता कारकको साथ बिजुली उत्पादन गर्ने देखाएको छ, जुन गत वर्ष नेचर पत्रिकाका अनुसार विश्वभरका सौर प्यानलहरूबाट सामान्यतया देखिने तथ्यको तुलनामा लगभग 40 प्रतिशत अंक उत्तम छ। वायु खेतीहरू सौर स्थापनाहरूको तुलनामा निरन्तर हाइड्रोजन उत्पादन गर्न उत्तम लाग्छ किनभने तिनीहरू निरन्तर चल्न सक्छन्। पावर-टु-एक्स प्रविधिसँग संयोजन गर्दा, यो व्यवस्थाले हामीलाई ती अनियमित नवीकरणीय स्रोतहरूलाई विश्वसनीय मेथनल इन्धनको आपूर्तिमा परिणत गर्न दिन्छ। यसले यूरोपेय संघको निर्देशिका 2018/2001 मा उल्लेखित सबै आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्छ जसले उर्जाको समय र स्थानको आधारमा कहाँबाट उर्जा आउँछ र कहाँ उत्पादनमा प्रयोग गरिन्छ भन्ने कुरालाई खास गर्दछ।

सौर र वायु ऊर्जाको प्रयोग गरी मेथनल संयन्त्रहरूको विद्युतीकरण

अहिले धेरै आधुनिक मेथनल संयन्त्रहरू सीधा नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरूसँग जोडिएका छन्। सौर्य र पवन हाइब्रिडले पुरानो व्यवस्थाहरूको तुलनामा बिजुली ग्रिडमा निर्भरता लगभग 60-65% सम्म कम गरेका छन्। हालै युरोपेली संघले यस परिवर्तनलाई प्रोत्साहन गर्न Delegated Regulation 2023/1184 पारित गरेको छ। जो संयन्त्रहरूले आफ्नो नजिकै तीन वर्षभित्र पवन वा सौर्य सुविधा निर्माण गर्छन्, तिनलाई पूर्ण रूपमा नवीकरणीयको रूपमा वर्गीकृत गरिन्छ। यसले उद्योगमा वास्तविक फरक पारेको छ। अपतटीय पवन खेतहरूले मेथनल उत्पादनसँग धेरै सम्भावना देखाएका छन्। जब यी प्रणालीहरू बन्दरगाहहरूमा सँगै काम गर्छन्, तिनीहरूले प्रति टन $800 भन्दा कममा मेथनल उत्पादन गर्न सक्छन्, जुन पारम्परिक विधिहरूले धेरै बढी लागत लगाउने हुँदा धेरै प्रभावशाली छ।

केस अध्ययन: स्वीडेनमा सिमेन्स एनर्जीको इमेथनल परियोजना

स्क्यान्डिनेभियामा एक सानो इ-मेथनल संयन्त्रले पारम्परिक जीवाश्म इन्धन विधिहरूको तुलनामा कार्बन उत्सर्जन लगभग 92% सम्म घटाएर ध्यान आकर्षित गरिरहेको छ। यो सम्भव कसरी भएको हो? सुविधाले 240 मेगावाट टर्बाइनहरूले लचिलो इलेक्ट्रोलाइजर एकाइहरूसँग सँगै काम गर्ने प्रभावशाली सेटअप मार्फत स्थानीय पवन ऊर्जामा जडान गर्दछ। यद्यपि पवनले दिनको सबैभरि निरन्तर रूपमा चल्दैन, तर पनि यी प्रणालीहरू नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाहरूका लागि धेरै उल्लेखनीय 94% समयभर अनलाइन रहन सफल भएका छन्। अघि हेर्दा, विशेषज्ञहरूले अर्को दशकको अन्तसम्म पूर्ण रूपमा स्केल गरिएपछि यही दृष्टिकोणले वार्षिक लगभग 1.2 मिलियन टन सम्मको काम सम्भाल्न सक्छ भनेर विश्वास गर्छन्। र सबैभन्दा राम्रो कुरा? यसलाई साकार गर्न कुनै सरकारी सहायता आवश्यक छैन।

स्केलेबल ग्रीन मेथनललाई प्रेरित गर्दै घट्दो नवीकरणीय ऊर्जा लागत

२०२० देखि नवीकरणीय ऊर्जाको लागतमा भारी घटने ग्रीन मेथनल उत्पादन खर्चमा ३४% को कमी आएको छ, जसमा सौर्य पिभी पूँजीगत लागत अनुकूल क्षेत्रहरूमा $०.१५/डब्ल्यू सम्म पुगेको छ। यो लागत प्रवृत्ति २०३५ सम्ममा हावा र सौर्य LCOE मा ४५–५८% को कमीको लागि IRENA को परिकल्पनासँग खुब मिलता जुलता छ, जसले अनुकूल ऊर्जा बजारहरूमा २०२८ सम्ममा ग्रे मेथनलसँग मूल्य समानता प्राप्त गर्न सक्ने सम्भावना देखाउँछ।

जहाज र औद्योगिक अनुप्रयोगहरूमा सफा इन्धनको रूपमा मेथनल

समुद्री डिकार्बनीकरणमा मेथनल: भारी इन्धन तेलको एउटा व्यवहार्य विकल्प

अहिले धेरै जहाजहरू २०३० र त्यसपछिको कठोर आईएमओ नियमनहरूको पालना गर्न आवश्यकता परेकोले मेथनलमा स्विच गर्दै छन्। नियमहरूले २००८ मा सामान्य थियो भन्दा तुलनामा ४०% कार्बन उत्सर्जन कम गर्न आवश्यक पर्दछ। मेथनलले अधिकांश वर्तमान इन्जिन प्रणालीहरूसँग राम्रोसँग काम गर्दछ र सल्फर सामग्री पनि धेरै कम गर्दछ - आज जहाजहरूमा प्रयोग हुने सामान्य भारी इन्धन तेलको तुलनामा लगभग ९८% कम। यसले मेथनललाई ती जहाज स्वामीहरूका लागि उपयुक्त सेतु समाधानको रूपमा प्रस्तुत गर्दछ जसले आफ्नो बेडा पूर्ण रूपमा परिवर्तन नगरी सफा संचालन चाहन्छन्। जहाज उद्योगका केही प्रमुख नामहरूले पहिले नै मेथनल-तयार इन्जिनहरू स्थापित गरी नयाँ जहाजहरू निर्माण गर्न थालेका छन्। यसले महँगो पुनःस्थापनामा खर्च कम गर्दछ र पर्यावरणीय मानकहरू पूरा गर्न तुरुन्तै अगाडि बढ्न मद्दत गर्दछ।

मेथनल दहनको साथ कण र एनओएक्स उत्सर्जन कम

२०२३ का परीक्षणहरूले देखाएको छ कि मेथनल जलाउँदा सामान्य समुद्री इन्धनको तुलनामा लगभग ८०% कणहरू कम हुन्छ र नाइट्रोजन अक्साइड (NOx) उत्सर्जन लगभग आधा कम हुन्छ। यस्तो सुधारले बन्दरगाहहरूमा वायुको गुणस्तर सम्बन्धी समस्याहरू समाधान गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ र अन्तर्राष्ट्रिय समुद्री संगठन (IMO) ले नाइट्रोजन अक्साइडका लागि निर्धारित गरेको टियर III मापदण्डसँग ठीक मिलता आउँछ। अमोनिया वा हाइड्रोजन जस्ता विकल्पहरूसँग तुलना गर्दा, मेथनल आफ्नै भण्डारण ट्याङ्क वा इन्धन भर्ने ढाँचामा ठूलो परिवर्तन नगरीकन जहाजहरूले प्रयोग गर्न सकिने हुनाले उभिएको छ। बजेट बाहिर नजाँदै कार्बन घटाउने प्रयास गरिरहेका जहाज मालिकहरूका लागि, यसले समयको साथै बेडा जहाजहरूलाई स्वच्छ बनाउन मेथनललाई एक तर्कसंगत विकल्प बनाउँछ।

केस अध्ययन: युरोपमा मेथनल-इन्धन फेरीहरू

एउटा युरोपेली फेरी संचालकले दुई जहाजहरू मेथनल-डिजेल मिश्रणमा संचालित गर्न परिवर्तन गरेर मेथनलको व्यवहार्यतालाई प्रदर्शन गर्यो। १८ महिनाको अवधिमा, ती फेरीहरूले कुल-देखि-निष्कासन सम्मको ३५% कम उत्सर्जन प्राप्त गरे hFO-सञ्चालित समतुल्यहरूको तुलनामा। यो परियोजनाले प्रमुख बन्दरगाहहरू नजिक नवीकरणीय मेथनल आपूर्ति श्रृंखलाहरूलाई प्राथमिकता दिइँदै गरिएको छोटो समुद्री जहाजचालनमा मेथनलको मापनीयतालाई उजागर गर्दछ।

IMO 2030/2050 नियमहरूले कम-कार्बन मेथनलको मागलाई तीव्र गतिमा बढाइरहेका छन्

अन्तर्राष्ट्रिय समुद्री संगठनले 2050 सम्ममा जहाजचालनबाट हुने उत्सर्जनलाई 70% सम्म घटाउन चाहेको छ, र यो लक्ष्यले हाल विश्वभरि हरित मेथनल उत्पादनमा लगभग 17 अरब डलरको लगानी गरिरहेको छ। जहाज संचालकहरूका लागि मेथनललाई रोचक बनाउने कुरा यो हो कि यसलाई जैव इन्धन वा इ-इन्धन जस्ता अन्य इन्धनहरूसँग मिसाउन सकिन्छ, जसले उनीहरूलाई पारम्परिक जीवाश्म इन्धनबाट टाढा जाँदा विकल्पहरू दिन्छ। यस क्षेत्रमा हामीले वास्तविक गतिको पनि अनुभव गरिरहेका छौं - मेथनलमा चल्ने डिजाइन गरिएका 120 भन्दा बढी जहाजहरू पहिले नै निर्माणाधीन छन्। यी आँकडाहरूले समुद्री उद्योगमा कार्बन उत्सर्जन घटाउने योजनाहरूमा मेथनलको कति महत्त्वपूर्ण भूमिका रहेको छ भन्ने देखाउँछ।

मेथनल उत्पादन र यसको वातावरणीय प्रभावका बारेमा सामान्य प्रश्नहरू

कोइला आधारित र बायोमास आधारित मेथनल उत्पादनबीच के फरक छ?

कोइला आधारित र बायोमास आधारित मेथनल उत्पादनको प्राथमिक फरक कार्बन उत्सर्जनमा हुन्छ। कोइला आधारित विधिले बायोमास आधारित विधिहरूको तुलनामा धेरै बढी CO2 र अन्य प्रदूषकहरू उत्पादन गर्छ, जसले नवीकरणीय स्रोतहरूको उपयोग गर्छ र कम उत्सर्जनको परिणाम दिन्छ।

मेथनललाई समुद्री इन्धनको रूपमा व्यवहार्य विकल्प किन मानिन्छ?

मेथनल पारम्परिक भारी इन्धन तेलहरूको तुलनामा सल्फर सामग्रीलाई लगभग 98% सम्म घटाउँछ, जसले उत्सर्जन घटाउने IMO नियमहरूसँग खुब मिल्दाजुल्दो हुन्छ। यसले अवैध परिवर्तनको आवश्यकता नपर्ने गरी विद्यमान इन्जिन प्रणालीसँग सुसंगत पनि हुन्छ।

हरित मेथनल उत्पादनमा नवीकरणीय बिजुलीको के भूमिका हुन्छ?

हावा र सौर्यबाट प्राप्त नवीकरणीय बिजुली हरित मेथनल उत्पादनमा महत्त्वपूर्ण छ किनभने यसले हरित हाइड्रोजन उत्पादन गर्न विद्युत अपघटन प्रक्रियालाई शक्ति प्रदान गर्छ, जुन eMethanol को लागि एउटा प्रमुख घटक हो, जसले कम कार्बन उत्सर्जन भएको टिकाऊ इन्धनको नेतृत्व गर्छ।