ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมเมทานอล

การประเมินวงจรชีวิตของเส้นทางการผลิตเมธาโนล

การเข้าใจผลลัพธ์สิ่งแวดล้อมของวัสดุดิบ

การดูการประเมินวงจรชีวิตในปัจจุบันแสดงให้เห็นว่า การผลิตเมธาโนล มีผลต่อสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ เมื่อเราเปรียบเทียบวิธีการที่ใช้ถ่านหิน กับวิธีการที่ใช้ชีวพืช มีความแตกต่างอย่างมากในภาวะการปล่อยคาร์บอน ถ่านหินผลิต CO2 ต่อตันมากกว่าประมาณ 2.7 เท่า และเมื่อพูดถึงค่าค่าน้ํามันซัลฟูร์ไดออกไซด์ วิธีใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล จะมีค่า 1.54 กิโลกรัมต่อกิโลกรัมของเมธานอล เมื่อเทียบกับ 0.21 กิโลกรัมจากแหล่งที่สามารถปรับปรุงได้เท่านั้น ตามการวิจ การศึกษาล่าสุดบางครั้งดูวิธีการทําเมธาโนล 6 อย่าง และพบอะไรที่น่าสนใจ การใช้สารประกอบไฟฟ้า CO2 ที่เสียไปพร้อมกับไฟฟ้าสะอาด ช่วยลดผลกระทบจากการโลกร้อนถึงเกือบ 90% เมื่อเทียบกับเทคนิคการปรับปรุงแก๊สธรรมชาติแบบดั้งเดิม

วิธีการประเมินวงจรชีวิต (LCA) ในเส้นทางเมธาโนล

LCA ที่สอดคล้องกับ ISO 14040/44 ประเมินผลสัมฤทธิ์จากการสกัดแหล่งผลิตไปยังการจําหน่ายเมธาโนลเป็นระบบ โดยมี 4 ขั้นตอนสําคัญ

• การวิเคราะห์คลังสินค้า : ติดตาม 19 + ประเภทการปล่อยสารรวมถึงอนุภาคและโลหะหนัก
• การประเมินผลกระทบ : การแปลงการปล่อยก๊าซเป็น CO2-eq โดยใช้ตัวประกอบการจำแนกตาม IPCC 2021
• การทดสอบความไว : การสร้างแบบจำลองความแปรปรวนของแหล่งพลังงานและประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา
• การจัดสรร : การประยุกต์ใช้หลักการมวล-พลังงานกับผลิตภัณฑ์ร่วม เช่น ไฮโดรเจน หรือก๊าซสังเคราะห์

ความก้าวหน้าทางระเบียบวิธีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้สามารถเปรียบเทียบโดยตรงระหว่างเส้นทางทางเทอร์โมเคมี (เช่น การเปลี่ยนเป็นก๊าซ) และเส้นทางอิเล็กโทรเคมี (เช่น การเติมไฮโดรเจนกับ CO2) ได้

การวิเคราะห์วงจรชีวิตเปรียบเทียบ: เมทานอลจากถ่านหิน เทียบกับเมทานอลจากชีวมวล ในประเทศจีน

อุตสาหกรรมเมทานอลของจีนที่พึ่งพาถ่านหินเป็นหลัก (คิดเป็น 82% ของกำลังการผลิตทั่วโลก) ผลิต 3.1 ตัน CO2/ตันเมทานอล เมื่อเทียบกับ 0.8 ตันสําหรับเส้นทางของชีวพืช อย่างไรก็ตาม ความจํากัดในการมีชีวพืชในภูมิภาค จํากัดการลดการปล่อยลมเป็น 34-61% ในจริง การศึกษาของจังหวัดในปี 2023 พบว่าเมธาโนลที่ใช้ในส่วนเหลือทางการเกษตรสามารถบรรลุได้:

เมตริก	ฐานถ่านหิน	ฐานชีวพุธ
การปริมาณกรด	4.2 กิโลกรัม SO2	1.1 กิโลกรัม SO2
ความต้องการพลังงาน	38 GJ	22 GJ
การใช้น้ำ	9.7 m3	3.4 m3

ความคืบหน้าทั่วโลกใน LCA ที่เป็นไปตาม ISO สําหรับการรับรองเมธาโนลสีเขียว

ตามนโยบายการเริ่มต้นของเมธาโนลที่ยั่งยืนปี 2023 บริษัทต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 14067 สําหรับการบัญชีคาร์บอน หากต้องการให้เมธาโนลของพวกเขาถูกระบุว่าเป็นสีเขียว ประมาณ 89% ของโครงการใหม่ๆ ได้เริ่มติดตามทุกขั้นตอนของการผลิต ตั้งแต่เริ่มต้นจนจบ ในยุโรป ผู้ผลิตกําลังติดตาม 12 มาตรฐานสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกันในปัจจุบัน ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดิน และแม้กระทั่งการใช้โลหะแพร่หายากในการผลิตเครื่องประกอบไฟฟ้า ข้อมูลเหล่านี้ช่วยให้ลูกค้าเห็นได้จริง ๆ ว่าการปล่อยก๊าซจะลดลงจริง ๆ หรือไม่ เมื่อเปลี่ยนไปใช้พลังงานที่สะอาดกว่านี้ สําหรับเรือและกระบวนการอุตสาหกรรมเหมือนกัน

เติมแมตานอลแบบปกติ VS เซนเทนอลแบบยั่งยืน: การปล่อยและความเข้มข้นคาร์บอน

การปล่อยก๊าซสูงจากการผลิตเมธาโนลจากฟอสซิล

วิธีการผลิตเมธาโนลแบบประเพณีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการเผาถ่านหินและก๊าซธรรมชาติ ซึ่งปล่อยออกคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 8 ถึง 10 ตัน ต่อเมธาโนลหนึ่งตันที่ผลิต นั่นเป็นสิ่งที่แย่กว่าที่เห็นจากวิธีการที่มิชอบสิ่งแวดล้อมมากกว่า ถ่านหินยังคงเป็นกษัตริย์ในสถานที่ เช่น จีน ที่เกือบสองในสามของการปล่อยเมธาโนลทั่วโลกมาจากโรงงานของพวกเขา กระบวนการนี้ไม่เพียงแค่ไม่ดีต่อการเปลี่ยนแปลงสภาวะอากาศ มีอีกสิ่งหนึ่งที่เรียกว่าเมธานสลิป เกิดขึ้นระหว่างการผลิต ระหว่าง 1.2% และ 3.8% หลบออกจากวัสดุแท้ที่ใช้ และสารคอมพิวเตอร์ซัลฟูเฟอร์ก็ปล่อยออกมาด้วย ซึ่งทําให้ปัญหาคุณภาพอากาศในท้องถิ่นแย่ลงสําหรับชุมชนที่อาศัยอยู่ใกล้โรงงานเหล่านี้

การเปรียบเทียบความเข้มข้นคาร์บอน ระหว่างเทคโนโลยีการผลิต

การวิเคราะห์วงจรชีวิตปี 2023 เผยให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างชัดเจนในโปรไฟล์การปล่อยก๊าซ

วิธีการผลิต	คอมพิวเตอร์ (CO2)	ความขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงาน
การปรับปรุงน้ํามันจากถ่านหิน	2.8–3.1	เชื้อเพลิงฟอสซิล 89%
การรีฟอร์มก๊าซธรรมชาติ	1.2–1.7	เชื้อเพลิงฟอสซิล 76%
การก๊าซชีวมวล	0.4–0.9	ป้อนพลังงานหมุนเวียน 52%
การไฮโดรจีเนชันของคาร์บอนไดออกไซด์ (CCU)	0.2–0.5*	ไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน 95%

*เมื่อใช้ไฮโดรเจนสีเขียวที่ได้รับการรับรอง และ CO2 ที่ถูกจับ

สาขาวิจัย: การลดการปล่อยก๊าซในสถานที่ทดลอง eMethanol ของนอร์เวย์

โรงงาน eMethanol ในขนาดอุตสาหกรรมแห่งแรกของนอร์เวย์แสดงให้เห็นถึงการปล่อยระยะชีวิตที่ต่ํากว่า 94% เมื่อเทียบกับระบบประเพณี โดยการบูรณาการพลังงานลมในทะเล (กําลัง 1.2 GW) กับการจับคาร์บอนจากการผลิตซีเมนต์ รูปแบบนี้ได้รับความเข้มข้นคาร์บอน 0.15 ตัน CO2/ตัน MeOH เป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป็ นเป

เมธาโนลสีฟ้า: ทางแก้ไขระยะสั้น หรือความเสี่ยงของการล็อคคาร์บอนใน?

ขณะที่เมธาโนลสีฟ้า (มาจากฟอสซิลที่มีการเก็บ CO2 50~70%) ให้การลดการปล่อยปล่อยระยะสั้น นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมเตือนว่าการพึ่งพาที่เกินกว่าในการเก็บเก็บคาร์บอน (CCS) อาจทําให้การเปลี่ยนไปสู่เส้นทางที่สามารถ อัตราประสิทธิภาพของ CCS ปัจจุบัน (6872% ในโรงงานที่ใช้งาน) ยังอนุญาตให้การรั่วไหล CO2 ในชั้นบรรยากาศที่สําคัญ ทําให้เสี่ยงเป้าหมายสภาพภูมิอากาศในระยะยาว

การใช้ CO2 และ CCU นวัตกรรมในการสังเคราะห์เมธาโนล

การแปลงคอนไซด์ออกไซด์จากขยะเป็นวัสดุแพร่เมธาโนล

บริษัทในอุตสาหกรรมเมธาโนลเพิ่มมากขึ้น กําลังหันไปสู่เทคโนโลยีการจับและใช้งานคาร์บอน เพื่อเปลี่ยนการปล่อยของเสียเป็นสารเคมีที่มีประโยชน์ ระบบใหม่เหล่านี้สามารถจับ CO2 ได้ประมาณ 30 ถึง 50% จากโรงงานเหล็กและโรงไฟฟ้า แล้วผสมมันกับไฮโดรเจนสีเขียว เพื่อสร้างเชื้อเพลิงเมธาโนล ตามการวิจัยที่ตีพิมพ์ใน ScienceDirect เมื่อปี 2025 แล้ว เครื่องกระตุ้นที่มีความทันสมัยบางเครื่อง ที่ทําจากทองแดง-หูหิน และกรีฟีนออกไซด์ลดได้สามารถแปลง CO2 ได้ในอัตราประสิทธิภาพประมาณ 65% นั่นหมายความว่า เราต้องการเชื้อเพลิงฟอสซิลน้อยลง สําหรับกระบวนการผลิต ถ้าแบบเศรษฐกิจหมุนเวียนแบบนี้ถูกนําไปใช้ทั่วโลก ผู้เชี่ยวชาญประมาณว่า มันอาจลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ในปริมาณ 1.2 พันล้านตันต่อปี

ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาในการจับและใช้คาร์บอน (CCU)

ความก้าวหน้าในตัวเร่งปฏิกิริยาระดับอิเล็กโทรเคมีช่วยลดความต้องการพลังงานสำหรับกระบวนการแปลง CO₂ เป็นเมทานอลอย่างมาก การทดลองล่าสุดแสดงให้เห็นว่า ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้นิกเกิลสามารถลดอุณหภูมิการทำงานได้ถึง 40% เมื่อเทียบกับส่วนผสมทองแดง-สังกะสีแบบเดิม ขณะที่ยังคงรักษาระดับความจำเพาะของเมทานอลไว้ที่ 80% นักวิจัยเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทนทานต่อสารปนเปื้อนกำมะถัน ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปในการรีไซเคิลก๊าซปล่อยจากหม้อไอน้ำ

กรณีศึกษา: โรงงานผลิตเมทานอลจาก CO₂ แห่งแรกของโลกในประเทศไอซ์แลนด์

โรงงานนำร่องในประเทศไอซ์แลนด์ที่เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี ค.ศ. 2022 ได้ผสานพลังงานความร้อนใต้พิภพจากภูเขาไฟเข้ากับการจับก๊าซ CO₂ เพื่อผลิตเมทานอลจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนได้ปีละ 4,000 ตัน โดยการใช้เครื่องแยกน้ำด้วยกระแสไฟฟ้าชนิดอัลคาไลน์ที่มีประสิทธิภาพสูง ทำให้โรงงานสามารถใช้พลังงานหมุนเวียนได้ถึง 90% ซึ่งถือเป็นมาตรฐานสำหรับการผลิตเมทานอลที่ลดการปล่อยคาร์บอน

การผสานเทคโนโลยีการจับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากอากาศโดยตรงเข้ากับการผลิตเมทานอลที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียน

โครงการที่กําลังเกิดขึ้นตอนนี้รวมเทคโนโลยีการเก็บลมโดยตรง (DAC) กับโรงงานเมธาโนลพลังแสงอาทิตย์ / ลม ข้อมูลทดลองแสดงให้เห็นว่าเมธาโนลที่มาจาก DAC ใช้พลังงานมากกว่า 30% กว่า CCU ที่มาจากจุด แต่มีศักยภาพการคาร์บอนลบเมื่อใช้พลังงานที่สามารถปรับปรุงได้เกิน การออกแบบแบบแบบโมดูลกําลังแก้ปัญหาเรื่องการปรับขนาด โดยมีอุปกรณ์ต้นแบบที่สามารถบรรลุความจุ 500 ตัน/ปี โดยใช้พลังงานนอกเครือ 100%

บทบาทของพลังงานไฟฟ้าที่เกิดจากแหล่งที่นุ่มนวลใหม่ ในการผลิตเมธาโนลสีเขียว

ไฮโดรเจนสีเขียวและเอเมธาโนล: พลังงานเพื่อ X สัมพันธ์

การนําพลังงานไฟฟ้าที่เกิดจากแหล่งที่สามารถปรับปรุงได้มาใช้ในการผลิตเมธาโนล เริ่มต้นจากการสร้างฮิดรอเจนสีเขียวผ่านการปรับปรุงไฟฟ้าด้วยน้ํา การวิจัยล่าสุดแสดงผลที่น่าสนใจ เกี่ยวกับฟาร์มลมในทะเล ที่ผลิตพลังงานประมาณ 72% ของปริมาณกําลัง ซึ่งเป็นผลผลที่ดีกว่าปริมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ โรงงานลมดูเหมือนจะทํางานได้ดีกว่า ในการผลิตฮิดรอเจนอย่างต่อเนื่อง เพราะมันสามารถทํางานได้ตลอดเวลา ไม่เหมือนกับการติดตั้งแสงอาทิตย์ เมื่อรวมกับเทคโนโลยี Power-to-X การตั้งตั้งนี้ทําให้เราเปลี่ยนแหล่งพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้ไปยัง แหล่งพลังงานที่สามารถพึ่งพาได้ นอกจากนี้ มันยังตรากรอบทั้งหมดที่กําหนดไว้ในแนวทางของสหภาพยุโรป 2018/2001 เกี่ยวกับวิธีการที่พลังงานต้องสอดคล้องกันในเวลาและสถานที่ระหว่างที่พลังงานมาจากและที่มันถูกใช้ในการผลิต

การใช้พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมในการใช้ไฟฟ้าในโรงงานเมธาโนล

โรงงานเมธาโนลที่ทันสมัยหลายแห่งตอนนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้ ไฮบริดพลังแสงอาทิตย์และพลังลมได้ลดความพึ่งพาจากเครือไฟฟ้าประมาณ 60-65% เมื่อเทียบกับระบบเดิม สหภาพยุโรปเพิ่งผ่านมา กฎหมายอนุมัติ 2023/1184 ที่ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงนี้ โรงงานที่สร้างอุปกรณ์พลังลมหรือพลังแสงอาทิตย์ ใกล้ๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ติดๆ ต นี่ทําให้เกิดความแตกต่างอย่างแท้จริงในอุตสาหกรรม โรงงานลมนอกทะเลคู่กับการผลิตเมธาโฮลแสดงถึงศักยภาพที่ดีเช่นกัน เมื่อระบบเหล่านี้ทํางานร่วมกันในท่าเรือ พวกเขาสามารถผลิตเมธาโนลได้ ราคาต่ํากว่า 800 ดอลลาร์ต่อตัน ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าประทับใจมาก เมื่อพิจารณาถึงวิธีการประเพณีที่แพงกว่ามาก

สถานการณ์การศึกษา: โครงการ eMethanol ของ Siemens Energy ในสวีเดน

โรงงานเอเมธาโนลขนาดเล็กในสแคนดิเนเวียกําลังสร้างคลื่นโดยการลดการปล่อยคาร์บอนเกือบ 92% เมื่อเทียบกับวิธีการเผาไหม้จากเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม อะไรทําให้มันเป็นไปได้ โครงการนี้ใช้พลังงานลมในท้องถิ่นผ่านการตั้งตั้งที่น่าประทับใจ โดยที่ทัพบินขนาด 240 เมกะวัตต์ทํางานร่วมกับหน่วยเอเลคโทรไลเซอร์ที่ยืดหยุ่น แม้ลมจะไม่พัดตลอดทั้งวัน แต่ระบบเหล่านี้ยังคงทํางานได้ประมาณ 94% ของเวลา ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าทึ่งสําหรับโครงการพลังงานที่เกิดใหม่ เมื่อมองไปข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า วิธีการเดียวกันนี้ ในที่สุดสามารถจัดการกับประมาณ 1.2 ล้านตันต่อปี เมื่อมีการปรับขนาดให้เต็มที่ภายในช่วงปลายทศวรรษหน้า และส่วนที่ดีที่สุด? ไม่ต้องมีเงินจากรัฐบาล เพื่อทําให้มันเกิดขึ้น

ค่าพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้ลดลง ส่งผลให้มีเมธาโนลสีเขียวที่ปรับปรุงได้

การลดลงของค่าพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้ทําให้ค่าใช้จ่ายในการผลิตเมธาโนลสีเขียวลดลงถึง 34% นับตั้งแต่ปี 2020 โดยมีค่าใช้จ่ายทุนพลังงานแสงอาทิตย์ PV ราคาถึง 0.15 ดอลลาร์ / วัตต์ในภูมิภาคที่ดีที่สุด ทรัพยากรค่าใช้จ่ายนี้ตรงกับการคาดการณ์ของ IRENA สําหรับ LCOE ของพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ที่ลดลง 45-58% ภายในปี 2035 โดยอาจบรรลุความเท่าเทียมของราคากับเมธาโนลสีเทาในตลาดพลังงานที่เหมาะสมภายในปี

เมธาโนล เป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดในการขนส่งและการใช้งานในอุตสาหกรรม

เมธาโนลในการลดคาร์บอนในทะเล: แทนที่จะใช้น้ํามันเชื้อเพลิงหนัก

เรือจํานวนมากขึ้นเรื่อยๆ กําลังเปลี่ยนไปใช้เมธาโนล ในปัจจุบัน เพราะพวกเขาต้องปฏิบัติตามกฎหมายขององค์การ IMO ที่เข้มงวดตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป กฎหมายโดยพื้นฐานต้องการการลดการปล่อยคาร์บอน 40% เมื่อเทียบกับสิ่งที่ปกติในปี 2008 เมธานอลทํางานได้ดีกับระบบเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ส่วนใหญ่ และลดปริมาณซัลฟูร์ลงมากเกินไป ประมาณ 98% น้อยกว่าน้ํามันเผาไหม้หนักปกติที่ใช้ในเรือในปัจจุบัน นั่นทําให้เมธาโนลดูเหมือนว่าเป็นทางแก้ไขที่ดีสําหรับเจ้าของที่ต้องการการดําเนินงานที่สะอาดขึ้น โดยไม่ต้องปรับปรุงเรือของพวกเขา บางชื่อดังในด้านการขนส่งเรือ ได้เริ่มสร้างเรือใหม่ ด้วยเครื่องยนต์ที่พร้อมสําหรับการใช้เมธาโนล วิธีการนี้ช่วยประหยัดเงินในการปรับปรุงที่แพง และทําให้พวกเขาได้ลุ้นในการปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมทันที

การเผาไหม้เมธาโนล ลดการปล่อยอนุภาคและ NOx

การทดสอบจากปี 2023 แสดงว่าการเผาผลาญเมธาโนลลดปริมาณอนุภาคประมาณ 80% และลดการปล่อย NOx ประมาณครึ่ง เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงเรือทั่วไป การปรับปรุงแบบนี้ช่วยแก้ปัญหาคุณภาพอากาศในท่าเรือ และตรงกับสิ่งที่องค์การการท่องเรือนานาชาติ (IMO) กําหนดมาตรฐานระดับที่ 3 ของมันเกี่ยวกับไนโตรเจนออกไซด์ เมื่อเรามองหาทางเลือกอื่นๆ เช่น แอมโมเนียหรือไฮโดรเจน เมธานอลโดดเด่น เพราะเรือไม่จําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ สําหรับเจ้าของเรือที่พยายามลดคาร์บอนโดยไม่ทําลายธนาคาร

สถานการณ์การศึกษา: เรือเฟอร์รี่ที่ใช้น้ํามันเมธาโนลในยุโรป

ผู้ประกอบการเรือเรือยุโรปแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของเมธาโนล โดยเปลี่ยนเรือสองลําให้ใช้น้ํามันเมธาโนลและน้ํามันดีเซล ภายใน 18 เดือน, เรือเฟอร์รี่ การปล่อยระดับระดับระดับน้ําดีลง 35% เมื่อเทียบกับ HFO ที่ใช้พลังงาน โครงการนี้เน้นความสามารถในการปรับขนาดของเมธาโนลในการขนส่งทางทะเลสั้น โดยที่โซ่การจัดหาเมธาโนลที่สามารถปรับปรุงได้ถูกให้ความสําคัญใกล้ท่าเรือใหญ่

กฎหมาย IMO 2030/2050 เร่งความต้องการเมธาโนลที่มีคาร์บอนต่ํา

องค์กรการท่องเรือนานาชาติต้องการลดการปล่อยก๊าซจากการขนส่งเรือถึง 70% ในปี 2050 และเป้าหมายนี้กําลังผลักดันการผลิตเมธานอลสีเขียวในโลกนี้ สิ่งที่ทําให้เมธาโนลน่าสนใจสําหรับผู้ประกอบการเรือ คือวิธีการที่มันสามารถผสมผสานกับเชื้อเพลิงอื่นๆ เช่น น้ํามันชีวภาพหรือน้ํามันไฟฟ้า ให้พวกเขามีตัวเลือกเมื่อพวกเขาห่างจากเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม เราเห็นการเคลื่อนไหวที่แท้จริงในพื้นที่นี้ด้วย - เรือกว่า 120 ลํา ที่ออกแบบให้ใช้เมธาโนล กําลังถูกสร้างอยู่ หมายเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า เมธานอลมีความสําคัญแค่ไหน ในแผนการลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมทางเรือ

คําถามที่ถี่ถี่เกี่ยวกับการผลิตเมธาโนลและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ความแตกต่างระหว่างการผลิตเมธาโนลที่ใช้ถ่านหินกับผลิตจากชีวพืชคืออะไร?

การผลิตเมธาโนลที่ใช้ถ่านหินและชีวพืชต่างกันโดยหลักๆในเรื่องการปล่อยคาร์บอน วิธีการที่ใช้ถ่านหินผลิต CO2 และสารพิษอื่น ๆ มากขึ้นมาก เมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้ชีวพืช ซึ่งใช้แหล่งที่สามารถปรับปรุงได้และส่งผลให้การปล่อยก๊าซลดลง

ทําไมเมธาโนลจึงถือว่าเป็นตัวแทนที่น่าใช้สําหรับน้ํามันสําหรับเรือ

เมธาโนลเป็นตัวแทนที่น่าใช้สําหรับน้ํามันสําหรับเรือ เพราะมันลดปริมาณซัลฟ์เฟอร์ประมาณ 98% เมื่อเทียบกับน้ํามันไฟหนักแบบดั้งเดิม ซึ่งตรงกับกฎหมาย IMO สําหรับการลดการปล่อยก๊าซ มันยังเข้ากันได้กับระบบเครื่องยนต์ที่อยู่ ไม่ต้องปรับปรุงใหญ่ๆ

พลังงานไฟฟ้าที่เกิดจากแหล่งที่นันทนาการได้มีบทบาทอะไรในการผลิตเมธาโนลสีเขียว?

ไฟฟ้าที่สามารถนํามาใช้ได้ใหม่ เช่น จากลมและแสงอาทิตย์ เป็นสิ่งสําคัญในการผลิตเมธาโนลสีเขียว เพราะมันทําให้กระบวนการการวิเคราะห์ไฟฟ้าสามารถผลิตไฮโดรเจนสีเขียว ซึ่งเป็นองค์ประกอบสําคัญของเมธาโนลสีออนไลน์ ซึ่งนําไปสู่